| 包鋼無縫鋼管廠介紹：高鐵鋼軌從煉鋼到軋制、后期加工共有130多道工序，講究精煉、精軋、精矯，鋼材純凈度、軋制和后期加工尺寸、表面質(zhì)量、平直度等指標明顯高于普通鋼軌。
按照我國標準，高鐵鋼軌的表面坑凹深度不得超過0.35毫米，包鋼的標準已提高到不超過0.25毫米，普通鋼軌則是不超過0.5毫米；在平直度上，高鐵鋼軌每兩米的側(cè)彎幅度不得超過0.6毫米，也高于普通鋼軌。
剛下線的高鐵鋼軌每根長100米，利用無縫焊接技術(shù)，在出廠前將被焊接成每根500米長，焊口誤差卻不得超過0.2毫米。普通鋼軌一般每根長12.5米或25米，鋪軌時要留軌縫。
近年來，包鋼無縫鋼管廠新開發(fā)出技術(shù)含量更高的第三代稀土鋼軌、高等級耐磨鋼軌、高速重載鋼軌等產(chǎn)品，以滿足未來我國鐵路發(fā)展的戰(zhàn)略需求。
解到，第三代稀土鋼軌耐高溫、嚴寒和腐蝕，硬度和強度比第二代高鐵鋼軌有較大提升。貝氏體鋼軌被譽為“21世紀的鋼軌”。 版權(quán)：山東成達鋼管有限公司——15年生產(chǎn)經(jīng)驗 您值得信賴的鋼管制造廠家！！ 免責聲明：所提供的信息及資料除原創(chuàng)外，部分資訊來源于網(wǎng)絡(luò)等媒體僅供參考，不作為直接決策建議。如無意中侵犯您的合法權(quán)益，請及時聯(lián)系與處理。 |
